El Toyota Land Cruiser 200 es un todoterreno legendario, que se ha convertido en un símbolo de estatus, confort y fiabilidad. Sin embargo, resulta que incluso este coche "todopoderoso" tiene sus desventajas. Los propietarios de diferentes plataformas en línea comparten sus experiencias, y las reseñas a menudo no suenan muy entusiastas.
La principal queja sobre el "doscientos" es su excesiva masividad y torpeza. Un usuario lo describió como un "hipopótamo sin frenos". Según él, el coche es realmente cómodo para una familia grande: tres sillas de niños caben en la fila trasera, y el maletero es tan enorme que caben fácilmente trineos, cochecitos y tubos. Pero sacar los productos que han rodado hasta los respaldos de los asientos solo es posible poniéndose a cuatro patas. En la carretera, el coche es cómodo, la suspensión es suave, pero demasiado relajante. El consumo de combustible en la ciudad alcanza los 18 litros, y los 235 caballos de fuerza diésel no impresionan con su dinámica. La luz original es débil, la suspensión es inestable y el menú del sistema multimedia irrita con su interfaz en inglés.
Otro propietario con el apodo bibamotor2012 señaló que el coche tiene una "manejabilidad como de gelatina" y que en un coche premium de 2009 ni siquiera hay xenón. Al mismo tiempo, elogia la fiabilidad y el confort fuera de la carretera, especialmente en las zonas rurales. Pero para la ciudad, según él, el Land Cruiser 200 es una tortura continua: enormes dimensiones, dificultades para aparcar y frenos débiles. Como un detalle aparte, pero desagradable, mencionó el robo de las perillas de calefacción de los asientos y las ruedas de la radio, que no se venden por separado.
El usuario k.bogdaonvsky se indignó por la voracidad del todoterreno: en verano en la ciudad consume hasta 20 litros, en invierno, más. Al mismo tiempo, el motor tarda mucho en calentarse, arranca lentamente, y al frenar el coche cabecea y se balancea. Según él, el consumo real no se corresponde en absoluto con los datos de fábrica: la diferencia alcanza el 70 %.
Alexey u. añadió su lista de quejas: asientos incómodos, pintura débil, umbrales estrechos, por los que es fácil ensuciarse, acústica JBL mediocre, frenos débiles y una tapa del maletero que ensucia constantemente la ropa. El propietario también señaló que los neumáticos del eje delantero se desgastan más rápido y que las boquillas del lavaparabrisas pueden congelarse en invierno.
Otro aficionado a los coches, Alexey Gerasimov, señaló que exteriormente el "doscientos" parece potente e imponente, pero por dentro es aburrido y anticuado. El interior es sencillo, el plástico se raya rápidamente, los asientos, aunque grandes, son incómodos. La suspensión es inestable, el coche se balancea y los frenos son débiles, hay que acostumbrarse a ellos.
En la plataforma Drive2, el propietario con el apodo STASEG resumió filosóficamente: "Para ser el primero, no es necesario ser el mejor". Según él, el Land Cruiser 200 no destaca ni por su capacidad todoterreno, ni por su manejabilidad, ni por su dinámica, ni por la calidad de los acabados. Es demasiado pesado, voluminoso y no da sensación de amplitud. Al mismo tiempo, el maletero, aunque grande, es incómodo: sin redes, enchufes ni iluminación normal. STASEG también señaló una serie de deficiencias de diseño: un volante de madera pesado sin calefacción, frenos esponjosos, balanceo en las curvas, luz débil, boca de llenado incómoda, faros antiniebla endebles y un claxon "como el de un coche pequeño". Por separado, destacó que, a pesar de la reputación de todoterreno indestructible, el Land Cruiser 200 también se avería: fallan la cremallera de la dirección, el generador, los sensores de aparcamiento y la transmisión automática. Con un kilometraje de 185 mil kilómetros, comienzan las típicas dolencias de la edad.
Como resultado, los propietarios coinciden en que el Land Cruiser 200 sigue siendo un coche fiable, pero moralmente obsoleto y no demasiado cómodo. Es adecuado para aquellos que viven fuera de la ciudad, a menudo conducen fuera de la carretera y valoran la resistencia. Para el uso diario en la ciudad, especialmente teniendo en cuenta el consumo de combustible, las dimensiones y los frenos débiles, el "doscientos" parece más un anacronismo que un símbolo de practicidad.
