Los AUDI E5 Sportback y E7X chinos han comenzado a aparecer en Europa a través de un importador externo, Auto China. Ambos modelos fueron desarrollados por Audi en colaboración con SAIC específicamente para el mercado chino y no están representados oficialmente en la línea europea de la marca.

El E5 Sportback recibió una arquitectura de 800 voltios y hasta 787 hp, y su complejo de asistentes utiliza lidar y 11 cámaras. El modelo ya ha sido nombrado China Car of the Year 2026. El E7X, más grande, con 5,05 m de longitud, está equipado con un sistema de 900 voltios y tracción total.

Audi realmente fabrica estos automóviles en China junto con SAIC, pero la propia compañía enfatiza su exclusividad para el mercado chino. El E5 Sportback se convirtió en el primer modelo de producción en serie de la nueva marca AUDI sin los habituales cuatro aros, y el E7X es el segundo automóvil de esta línea.

El importador europeo ofrece el E5 por aproximadamente 72.488 euros y el E7X por 88.209 euros (7,1 y 8,6 millones de rublos, respectivamente). Pero hay una advertencia importante: la autonomía declarada de hasta 647 y 660 km se calcula según el ciclo chino CLTC. Según el WLTP europeo, las cifras serán más bajas.

También hay una cuestión más seria: el mantenimiento. El comprador de importación paralela no recibe la misma infraestructura de concesionarios clara que el propietario de un Audi europeo oficial. Esto se aplica a la garantía, el software, las piezas de repuesto y la posterior venta del automóvil.

La paradoja de la situación es obvia: Audi ha creado automóviles tan tecnológicamente avanzados en China que ahora regresan a Europa por sí mismos. Por ahora, son solo pequeños lotes, pero el hecho en sí es indicativo: la dirección china de la marca alemana comienza a influir en el mercado europeo incluso antes del lanzamiento oficial.