El año 2026 será aún más complicado para los automovilistas rusos que el anterior. Los participantes del mercado y los expertos del sector automotor coinciden en una opinión: los automóviles nuevos seguirán encareciéndose, la oferta en el mercado de segunda mano se reducirá y las condiciones del crédito automotor seguirán siendo estrictas. En esta situación, si es necesario cambiar de vehículo, no aconsejan posponer la compra.
Según el exjefe de la asociación "Rossiyskie avtomobilnye dilery", Oleg Moseev, incluso un posible regreso de las marcas que se fueron no provocará una reducción de precios. El costo de los automóviles que hoy se suministran mediante importación paralela refleja de hecho el futuro nivel de precios de los distribuidores oficiales. No hay que esperar que los modelos masivos vuelvan a ser baratos: los precios se han fijado en un nuevo nivel y ya no bajarán por debajo de este.
La situación con los créditos automotores también sigue siendo tensa. Las tasas para automóviles nuevos parecen más atractivas solo gracias a los subsidios de los fabricantes, mientras que los préstamos para vehículos usados dependen directamente de la tasa clave del Banco Central y siguen siendo caros. Los bancos, temiendo un aumento de la morosidad, endurecen los requisitos para los prestatarios y rechazan con mayor frecuencia la concesión de créditos.
El editor en jefe de la revista "Za Rulem", Maksim Kadakov, considera que 2026 será más difícil que 2025 y que no vale la pena contar con una mejora de las condiciones. En su opinión, los "mejores tiempos" para los compradores ya quedaron atrás, e incluso el ensamblaje local no hace que los automóviles sean notablemente más baratos en el segmento de 2,5 a 3 millones de rublos. Toda la esperanza está en las promociones y los subsidios de las compañías automotrices.
En el mercado de segunda mano, los precios se estabilizaron tras el sobrecalentamiento de 2022–2023, sin embargo no se espera un aumento significativo de la oferta. La importación de automóviles usados se ve frenada por el aumento de la tasa de reciclaje, y la demanda sigue superando la cantidad de vehículos realmente buenos. Cada año en Russia se venden 5,5–6 millones de autos usados, y es poco probable que este indicador cambie.
Los expertos también llaman la atención sobre el kilometraje y la antigüedad del automóvil. Para los modelos pequeños, se considera crítico el rango de 120–140 mil km; para los autos de una clase superior, el umbral es más alto, pero también son importantes otros factores, incluidos el prestigio y el estado general. A menudo resulta más rentable desde el punto de vista económico seguir utilizando un automóvil más reciente con mayor kilometraje que uno más antiguo, pero con cifras menores en el odómetro.
Un factor adicional es el aumento del costo de reparación y mantenimiento. En la red de servicios automotores Fit Service esperan que para finales de 2026 los precios de reparación y mantenimiento aumenten entre un 20% y un 25%. Las razones son el aumento de la carga fiscal, el alto costo de los recursos crediticios y la escasez de especialistas calificados, cuyos salarios siguen creciendo.
Las piezas de repuesto también subirán de precio. Según la estimación de Moseev, un posible debilitamiento del rublo puede provocar un aumento de aproximadamente el 20% en los precios de los componentes importados, ya que precisamente ellos constituyen la mayor parte del mercado. En el contexto de que la mayoría de los propietarios de automóviles no planea cambiar de vehículo en 2026, la demanda de reparaciones complejas y costosas no hará más que aumentar.
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