Industria

Mercedes-Benz quiere reducir los costos de producción en Alemania: a los trabajadores se les ofrece más horas por el mismo dinero

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La empresa intensifica la presión sobre los costos en medio de la costosa producción nacional, al tiempo que amplía la capacidad de la planta en Hungría

China reduce gradualmente los beneficios para vehículos eléctricos: las baterías ya están siendo gravadas

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Actualmente, la tasa es del 2%, y a partir de septiembre de 2027, aumentará al 4%

Volkswagen podría abandonar SEAT para 2029: la marca española cederá su lugar a Cupra

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El consorcio tiene que reducir costes y, al mismo tiempo, disminuir el número de marcas y modelos que se duplican

Volkswagen prepara el cierre de cuatro fábricas alemanas: la producción se trasladará a otros países europeos

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La producción de automóviles en Emden y Zwickau podría finalizar en 2031, en Hannover en 2032, y en la fábrica de Audi en Neckarsulm en 2034

En Noruega, el 98,7% de los coches nuevos eran eléctricos

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Este es el mejor resultado en un solo mes de la historia

Honda y Nissan unirán el software automotriz: los primeros coches con electrónica compartida aparecerán en 2029

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Después del fracaso de las negociaciones de fusión, los gigantes automotrices japoneses encontraron un nuevo punto de colaboración

El mercado automotriz se animó a finales del verano, pero aún está lejos del crecimiento otoñal

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En la última semana de agosto, las ventas de automóviles nuevos en Russia aumentaron ligeramente, pero en comparación con el año pasado, el mercado sigue en números rojos

Fabricante europeo de chips se convierte en proveedor directo de BYD

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La belga Melexis firma un acuerdo directo con el gigante automotriz chino

De 1499 a 150 CV: cómo las fronteras dictan la construcción de motores

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Una diferencia de un centímetro cúbico o un caballo de fuerza puede cambiar el tamaño de los pagos varias veces

Xiaomi comenzó a buscar distribuidores en Europa: el lanzamiento de automóviles está programado para 2027

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La compañía ha comenzado a desplegar su infraestructura de ventas y servicio postventa

¿Por qué BMW no quiere volver a la Fórmula 1?

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Mientras Mercedes, Audi, Ford y Cadillac aumentan su presencia, los bávaros apuestan por el WEC, IMSA y los GT3 de clientes