El crossover Chery Tiggo 7 Pro mostró resultados débiles en una serie de pruebas de choque de Global NCAP (división Africa NCAP). El automóvil recibió solo dos estrellas por la protección de pasajeros adultos y tres estrellas por la seguridad de los niños.
A pesar de que la carrocería funcionó de manera satisfactoria durante el impacto frontal, los expertos identificaron serias deficiencias en la versión básica. Durante la colisión, los elementos del panel de instrumentos representan una amenaza para las rodillas del conductor y el pasajero delantero.
No se realizó la prueba de impacto lateral contra un poste, ya que esta configuración no tiene airbags laterales de cortina. Sin ellos, el riesgo de lesiones mortales en la cabeza se considera crítico. Además, en el automóvil es imposible desactivar el airbag frontal del pasajero, lo que hace que la instalación de una silla para niños en la parte delantera sea potencialmente peligrosa.
El director general de Global NCAP, Richard Woods, criticó la política de marketing de la empresa Chery. Según él, el uso en la publicidad de calificaciones de cinco estrellas de Euro NCAP, donde se probaron versiones más equipadas, induce a error a los compradores. Los expertos subrayan que la seguridad no debe ser una opción de pago.
La situación también es relevante para Rusia: la versión probada es prácticamente idéntica al Chery Tiggo 7 Pro Max que se vende en la Federación Rusa. Al mismo tiempo, la configuración básica Active tampoco tiene airbags laterales de cortina.
