Промышленность
Honda не отказывается от «механики», хотя спрос на неё продолжает падать
Главными носителями МКПП останутся модели для энтузиастов
BMW передала клиентам 2 млн электромобилей: доля Европы растёт на 38%, США движется в обратную сторону
Компания достигла знакового показателя по продажам полностью электрических автомобилей
Jeep возвращается в Китай с электромобилями: местные технологии помогут бренду выйти на мировой рынок
Stellantis снова запускает производство в Поднебесной, но теперь с принципиально другой целью
Hyundai хочет экспортировать американские пикапы: завод в США может стать базой для мировых поставок
Компания рассматривает возможность отправлять будущие рамные грузовики с производства в Новом Свете на другие рынки
Как автомобили отказались от квадратных кузовов
Переход от строгих граней к плавным линиям начался задолго до 1990-х, но именно тогда округлый дизайн стал массовым
Dreame закрыла автомобильный проект: суперкар с разгоном 0,9 секунды оказался несбывшейся мечтой
Амбициозные планы об авто с твердотельной батареей на 450 Вт·ч/кг и ракетными ускорителями не воплотились в жизнь
Китайские автопроизводители выпустили 542 новые модели за пять месяцев — рынок уже не успевает за новинками
Новые автомобили появляются почти каждый день, и даже крупные компании признают, что такой темп становится проблемой
CATL забирает крупнейшую сеть смены батарей для грузовиков в Китае: 1600 станций теперь работают на одного игрока
Китайский аккумуляторный гигант покупает 24,87% Qiyuan Green Power и объединяет две технологии быстрой замены батарей для тяжёлых грузовиков
XPeng продаёт рекордное число машин и одновременно теряет больше денег
Китайская ценовая война выходит за пределы рынка
Автопроизводители ставят человекоподобных роботов на конвейер — но люди пока работают быстрее
BMW, Hyundai, Mercedes и Tesla уже испытывают гуманоидов, однако до полноценной замены рабочих роботам ещё далеко
Почему Lada Vesta в Беларуси дешевле, чем в России
Сравнение цен показывает, что проблема гораздо сложнее одного прайса
В Volkswagen назвали цели по прибыли «фантазией»: профсоюз требует пересмотреть стратегию
Компания хочет довести операционную рентабельность до 8–10% к 2030 году, хотя сейчас показатель почти вдвое ниже
Никаких скучных машин: Toyota GR GT невыгоден, но компания всё равно его выпускает ради одной цели
Компания рассчитывает окупить проект иначе — через технологии, автоспорт и имидж марки
Cadillac F1 не продаётся: команда опровергла слухи
Разговоры об этом появились после финансовых перестановок вокруг владельца команды Марка Уолтера
Nissan отказался от собственного банка ради экономии: автопроизводитель режет расходы на миллиарды
Финансовая экспансия оказалась слишком дорогой для нынешнего этапа восстановления