Los automóviles Chery se encuentran constantemente entre los más demandados en el mercado ruso; sin embargo, su funcionamiento puede resultar considerablemente más caro de lo que esperan los compradores de crossovers económicos. A pesar de un precio de compra asequible, un intervalo entre servicios de 10.000 km, características específicas de los motores turbo y la sensibilidad a la calidad del combustible generan un gasto de mantenimiento notablemente mayor de lo que parece a primera vista. Los expertos y propietarios con los que habló Autonews.ru confirmaron: Chery hace tiempo que dejó de ser una marca "barata" en lo que respecta al mantenimiento.
La principal característica de Chery es el mantenimiento técnico frecuente. El fabricante establece un límite máximo de 10.000 km de recorrido, teniendo en cuenta las realidades rusas: clima frío, atascos, baja velocidad media y carga en los motores turboalimentados. Según los especialistas, este enfoque no es único, pero en comparación con Hyundai o Kia, donde muchos modelos requieren mantenimiento cada 15.000 km, los propietarios de Chery se ven obligados a visitar el servicio técnico con más frecuencia. Esto reduce los riesgos de desgaste de la correa de distribución, el turbocompresor y el aumento de la carga en el aceite, que a los 10.000 km ya pierde sus propiedades clave. Los expertos consideran que este reglamento es conservador, pero justificado: para los agregados turboalimentados, esta es una forma real de prolongar la vida útil.
Los gastos reales confirman esta imagen. El propietario de un Tiggo 7 Pro Max contó que durante 30.000 km de recorrido en el mantenimiento técnico reglamentario en el concesionario gastó casi 90.000 rublos. El primer mantenimiento después del rodaje costó 10.500 rublos, el TO-1 ya costó 15.700 rublos y el TO-2 costó 31.500 rublos. Entre las operaciones costosas se encuentran la profilaxis de los frenos, la limpieza de la mariposa de admisión y el mantenimiento de los mecanismos de las puertas. El TO-3 resultó ser comparable en precio con el anterior, alrededor de 30.800 rublos. Al mismo tiempo, se trata solo del mantenimiento planificado, sin reparación ni sustitución de grandes componentes. Según la evaluación de los centros de servicio, el costo de las piezas de repuesto de Chery se encuentra en promedio al nivel de las marcas populares, a veces resultando un poco más barato que los análogos coreanos. En el mercado no original, la diferencia de precios es aún mayor: muchos elementos cuestan entre un 10 y un 30% menos que los de la competencia.
Sin embargo, las visitas frecuentes al servicio técnico no son la única característica de la propiedad de un Chery. Los expertos señalan que la fiabilidad de los modelos modernos ha mejorado significativamente, pero los puntos débiles persisten. Con mayor frecuencia, los propietarios se quejan del funcionamiento de los multimedia, el congelamiento de las cámaras, así como de elementos individuales de la suspensión: silentblocks, rótulas, estabilizadores. Los motores turboalimentados, los variadores y las cajas de cambios de doble embrague requieren una mayor atención a la calidad de los aceites y al cumplimiento del reglamento. También se observan problemas aislados con la cremallera de la dirección y los sensores. El ejemplo del propietario de un Tiggo 7 Pro Max es revelador: el problema con el cierre de la puerta no se pudo resolver durante más de un año y medio, y solo en el tercer mantenimiento técnico se eliminó el defecto.
Los propios propietarios tienen una actitud ambivalente hacia el reglamento de Chery. Algunos consideran que el mantenimiento técnico frecuente es un intento del concesionario de ganar dinero, otros, una forma de prolongar la vida útil del motor. Aquellos que se han enfrentado a costosas reparaciones de turbinas en otras marcas suelen apoyar la política de sustitución temprana del aceite. Pero el problema clave no es la falta de piezas de repuesto, sino la dificultad con las piezas raras: los elementos de la carrocería, algunos sensores y partes de la transmisión a veces tienen que esperar más tiempo.
En la representación de Chery, se subraya que el costo del mantenimiento se forma teniendo en cuenta las condiciones del mercado y está orientado a mantener precios competitivos. Los precios se indexan no según un calendario, sino en función de los cambios en la economía y los suministros. El fabricante recomienda utilizar solo piezas originales: la instalación de componentes de terceros puede afectar la fiabilidad y priva al propietario de un soporte técnico ampliado. En Chery señalan que la red oficial de concesionarios garantiza el cumplimiento de todos los procedimientos, la disponibilidad de software original y el trabajo de especialistas cualificados.
Como resultado, el mantenimiento de un Chery no puede calificarse de abiertamente caro, pero tampoco pertenece al presupuesto de nivel inicial. El mantenimiento técnico frecuente, la atención a la calidad del combustible, las características de los motores turbo y las revisiones periódicas de la suspensión hacen que el funcionamiento de estos automóviles se acerque al nivel de las marcas globales. Los compradores que eligen Chery por un precio agradable y un equipamiento moderno deben tener en cuenta: el mantenimiento puede requerir gastos más serios de lo que parece al comprar, pero con un enfoque competente garantiza un funcionamiento fiable y predecible.
