Los automóviles chinos en Rusia hace tiempo que dejaron de ser exóticos, y las promesas de marketing en torno a ellos son cada vez más audaces. En diciembre comenzaron las ventas del fastback premium Avatr 12, uno de cuyos principales argumentos fue una garantía de por vida, aunque disponible solo para los primeros compradores. En el contexto de tales declaraciones, surge una pregunta lógica: ¿qué garantía real reciben los propietarios de automóviles chinos, cómo funciona en la operación diaria y qué problemas surgen durante la reparación?
Formalmente, los plazos de garantía para la mayoría de las marcas parecen más que atractivos. Para Geely, Changan y JAC son 5 años o hasta 150 mil km, para Exeed, hasta 7 años y 200 mil km, para Exlantix, hasta 8 años. Sin embargo, el matiz clave es que los plazos máximos casi siempre se refieren solo a los nodos principales: motor, caja de cambios y protección contra la corrosión. Los consumibles y muchos elementos tienen una garantía reducida, y cualquier desviación del reglamento de mantenimiento, incluso mínima, puede convertirse en motivo para rechazar una reparación gratuita.
Según los concesionarios, los propietarios suelen solicitar la garantía por problemas con el motor, la transmisión y la electrónica. En "Rolf" señalan que tales solicitudes son de carácter individual y generalmente se eliminan sin reparaciones prolongadas. Sin embargo, los servicios independientes evalúan la situación de manera más estricta: según ellos, varias marcas nuevas tienen preguntas sobre la calidad de los materiales, el montaje y la capacidad de reparación. Un problema aparte es la interpretación de las condiciones de garantía por parte de los concesionarios, cuando incluso un pequeño cambio en los plazos de mantenimiento puede llevar a una denegación.
Surgen dificultades adicionales al identificar la "influencia externa". Este concepto a menudo incluye elementos de la suspensión o la carrocería, así como defectos que el concesionario atribuye a cosméticos: chirridos, desprendimiento de costuras, pequeñas deformaciones. El resultado depende en gran medida del centro de concesionario específico y su disposición a complacer al cliente, lo que hace que la experiencia de la garantía sea muy desigual.
La situación con las piezas de repuesto también es ambigua. Las marcas que han estado operando en Rusia durante mucho tiempo tienen una mejor logística, hay almacenes centrales y un stock básico de piezas. Pero los recién llegados todavía experimentan interrupciones, especialmente debido a la dependencia de los envíos marítimos. En las redes oficiales, las piezas típicas generalmente se entregan en 1 a 3 días, y si el componente necesario no está en el país, la espera puede extenderse de 2 a 4 semanas o más.
En la zona de mayor riesgo se encuentran los pequeños elementos de la carrocería y la electrónica. Los molduras, los revestimientos no estándar, las rejillas del radiador de forma compleja, las unidades de control para configuraciones raras y los detalles interiores con tonos inusuales pueden tardar meses. Los agregados complejos (motores, cajas de cambios, sistemas híbridos y baterías de alto voltaje) a menudo se solicitan para un caso específico, por lo que los plazos de entrega comienzan a partir de 3 meses y, a menudo, son aún más largos.
Un factor separado de presión sobre los propietarios es el aumento de los precios. Según la NAPÍ, desde octubre de 2024, las piezas de automóviles y los neumáticos han aumentado hasta un 41,2%, y el aumento promedio en la canasta de seguros para automóviles chinos fue del 16,3%. Los precios de las bolsas de aire aumentaron más, y los de las llantas de las ruedas aumentaron menos. Como resultado, los automóviles chinos todavía ofrecen una larga garantía en el papel, pero en la práctica, los propietarios tienen que enfrentarse cada vez más a la espera de piezas, disputas con los concesionarios y gastos notables después de la compra.
