BAW 212 es una celebridad china, heredero de un todoterreno militar de hace sesenta años. Para los chinos, no es solo un automóvil, sino un símbolo cultural: "cada transmisión 4×4 jamás creada en el Imperio Celestial lleva en sí los genes de este transportador militar".
Hoy en día, la versión actual del BAW 212 es una modificación civil, vestida de paisano, que salió al mercado y ahora ha llegado a Rusia por caminos indirectos.
El punto de partida para todos los todoterrenos de tracción total de la industria automotriz china fue 1965: fue entonces cuando las fuerzas industriales militares del país presentaron el transportador militar ligero BJ212, diseñado para reemplazar al UAZ-469 y sus análogos chinos.
Fue el segundo intento de crear un todoterreno universal para el ejército, y el proyecto tuvo éxito: el vehículo era adecuado para unidades de combate, podía actuar como tractor, plataforma universal y cumplía con los estrictos requisitos militares. Sobre el chasis del BJ212 se construyeron versiones de inspección para la dirección del país, y algunas unidades fueron copiadas íntegramente.
La producción se encargó a la empresa Beijing Automobile Works (BAW), que en sus casi sesenta años de historia ha producido más de un millón de estos vehículos. Evolucionaron: cambiaron las unidades de potencia, las transmisiones, aparecieron clones legales e ilegales, pero la familia nunca se vendió a particulares. Cuando en 2008 terminó el servicio militar del BJ212, el automóvil se convirtió en un modelo de culto y un símbolo del poder todoterreno de China.
Y ahora, la versión civil 212 T01 (lanzamiento en 2024). El índice lleva el código: "2" - segunda marca china después de BAW, "1" - primer modelo de la serie, "2" - segundo intento de plataforma universal. Esta versión se ve a la vez como un homenaje al BJ212 y como un todoterreno moderno.
El diseño se "burla" notablemente de todo: se pueden ver el GAZ-69, el UAZ-469, el Land Cruiser 70 e incluso el moderno Ineos Grenadier. Al mismo tiempo, las proporciones son "correctamente" todoterreno: bastidor, cabina alta, zona del capó corta.
En cuanto a las características técnicas: la versión BAW 212 T01 está disponible con un motor de gasolina 2.0 T (≈252 CV/185 kW) y un par motor de hasta 410 N·m, tracción 4×4 con cambio a modo de marcha baja, caja de cambios 8-AT. Las dimensiones de la versión típica son: longitud 4705 mm, anchura 1895 mm, altura 1936 mm, distancia entre ejes 2860 mm, distancia al suelo hasta 235 mm, ángulos todoterreno: ángulo de ataque ≈40°, ángulo de salida ≈36°, profundidad de vadeo superable hasta 850 mm.
La versión para Rusia está algo simplificada: se han eliminado del equipamiento el control de crucero adaptativo, el sistema de reconocimiento de señales de tráfico, el control de carril y el grabador de vídeo integrado, probablemente para simplificar la certificación.
Para el comprador ruso, las características clave son: construcción de bastidor, verdadera transmisión de tracción total, grandes ángulos todoterreno y el carácter de un todoterreno brutal. El interior, a pesar de lo arcaico del esquema, está decorado de forma bastante moderna: espacioso, de cinco puertas, cinco plazas, materiales de calidad en el acabado. Aunque hay pocos ajustes del asiento y equipamiento de lujo, la ergonomía no es ideal: el asiento está situado más arriba, el perfil del respaldo es plano, no hay soporte lumbar.
El BAW 212 en su versión civil es un vehículo de doble carácter: por un lado, con nostalgia por el pasado militar, por otro, con una ejecución moderna para el mercado civil. Tiene un aspecto carismático donde la mayoría de los crossovers son iguales. Y si el alma anhela un carácter todoterreno con un toque chino, sin duda merece la pena prestarle atención.
