El Audi RS3 modelo 2026 deja una impresión inusual: por sus dimensiones, es un sedán compacto, pero al volante se siente como un automóvil de una clase superior. En comparación con los modernos hatchbacks "cargados" y sedanes compactos, el RS3 se percibe como un automóvil más completo, emocional y verdaderamente orientado al conductor, especialmente para aquellos que están cansados de los motores turbo sin carácter y la digitalización excesiva.
La generación actual del RS3 debutó en 2022, y a finales de 2024 el modelo recibió una actualización importante, que se revela por completo en la versión del año modelo 2026. La arquitectura de la unidad de potencia y la tracción total quattro se mantuvieron sin cambios, sin embargo, Audi mejoró el chasis, la electrónica y rediseñó los detalles del exterior y el interior. El principal cambio es la sensación al volante: el automóvil se ha vuelto notablemente más preciso, rápido y emocionante en las curvas.
El RS3 sigue siendo el único sedán deportivo compacto en el mercado con un motor de cinco cilindros turboalimentado de 2.5 litros. Su potencia, 394 CV y 500 Nm, no ha cambiado, pero el carácter del motor sigue siendo la principal ventaja del modelo. En comparación con los competidores de cuatro cilindros, el motor Audi suena rico y emocional, y la tracción es suficiente en cualquier modo. La aceleración de 0 a 100 km/h toma alrededor de 3.8 segundos, y según las mediciones de GPS, incluso más rápido.
Una de las actualizaciones técnicas más importantes está oculta a la vista. Audi ha rediseñado el sistema de distribución de par y vectorización de frenado. Ahora la electrónica funciona con mayor precisión, reacciona más rápido a los cambios de agarre y elimina casi por completo el subviraje. En cambio, el RS3 ofrece un sobreviraje controlado, que antes no era característico de los Audi compactos con tracción total. No es casualidad que el RS3 actualizado fuera más de 5 segundos más rápido que su predecesor en Nürburgring.
Exteriormente, el sedán ha cambiado de forma cuidadosa pero notable. En la parte delantera apareció una nueva parrilla Singleframe ancha con una forma más agresiva y grandes tomas de aire. Al mismo tiempo, la insignia de la marca RS3 desapareció de la parrilla, lo que parece una decisión extraña para un modelo con tal carácter. En la parte trasera, se actualizó el diseño de las luces traseras, el difusor se hizo más masivo y los tubos de escape ovalados enfatizan la orientación deportiva del automóvil.
El interior del RS3 combina detalles llamativos y soluciones controvertidas. El automóvil de prueba estaba equipado con el paquete RS styling package plus con acentos verde brillante, costuras y alcántara, lo que hace que el interior sea visualmente muy expresivo. Nuevo para 2026 es el volante con la parte superior e inferior planas y dos botones rojos RS para un acceso rápido a los modos deportivos. Se ve impresionante y se siente cómodo en las manos, sin embargo, los botones táctiles son inferiores en sensaciones táctiles a los antiguos elementos físicos.
El equipamiento sigue siendo rico: panel de instrumentos digital de 12.3 pulgadas, pantalla multimedia de 10 pulgadas, pantalla de proyección, sistema de audio con 15 altavoces e iluminación interior personalizable. Al mismo tiempo, es aquí donde se manifiesta el principal inconveniente del modelo: un exceso de plástico negro duro en las puertas, el panel frontal y el túnel central. Las superficies brillantes se rayan fácilmente y recogen huellas dactilares, y los asientos traseros siguen siendo francamente estrechos.
En la carretera, el RS3 rápidamente te hace olvidar cualquier queja sobre el acabado. La caja de cambios robotizada de siete velocidades S tronic funciona a la velocidad del rayo durante la conducción activa, y la tracción total en combinación con los neumáticos Bridgestone Potenza Sport proporciona un agarre fenomenal. El automóvil arranca con la misma confianza tanto en superficies secas como húmedas, y en el modo urbano solo ocasionalmente recuerda su naturaleza deportiva con un funcionamiento no tan suave de la transmisión a bajas velocidades.
Siete modos de conducción permiten ajustar con precisión el carácter del RS3. En los modos RS Individual y RS Performance, el escape se abre por completo y el motor de cinco cilindros llena el habitáculo con un sonido rico, casi exótico. Merece una atención especial el modo RS Torque Rear, en el que el sistema de distribución de par enfatiza el eje trasero. En este modo, el RS3 permite deslizarse de forma controlada en las curvas.
