Usar Ai-92, que es más barato, en invierno es una práctica errónea que no ayuda a arrancar el motor y puede provocar averías. Así lo recordó el representante del centro de servicio Fit Service, Konstantín Ershov.
Explicó que la gasolina Ai-92 realmente tiene una mayor evaporabilidad: se compone de fracciones de hidrocarburos ligeros que forman vapor más rápido y forman una mezcla combustible incluso con fuertes heladas.
En teoría, esto facilita el arranque "en frío", pero en realidad no convierte al 92 en un combustible de invierno universal.
El octanaje es también un indicador de la resistencia a la detonación: la capacidad del combustible para no autoencenderse bajo presión. No dice nada sobre la pureza del combustible, ni sobre la calidad de los aditivos, ni sobre cómo se comporta el combustible en las heladas. Por lo tanto, bajar el octanaje para facilitar el arranque en invierno es incorrecto.
Según el especialista, un arranque fácil depende de la frescura y la calidad del combustible, de un sistema de encendido en buen estado y del mantenimiento del automóvil. Si el fabricante exige Ai-95, entonces el cambio a Ai-92, incluso con fuertes heladas, conlleva el riesgo de una reparación prematura.
