Brabus presentó dos versiones abiertas del Clase G: 800 y 800 XL, construidas sobre la base del Mercedes-AMG G63. Cada una está equipada con un complejo techo blando que consta de más de 500 elementos individuales, pero la estructura se pliega por completo en 20 segundos con solo presionar un botón. Para mantener la rigidez de la carrocería, se reforzó el marco del parabrisas, se agregó un arco de carbono y una sección de seguridad trasera separada. Además, el кабриолет recibió un kit de carrocería Widestar de la marca, un nuevo portón trasero y enormes llantas Monoblock ZM de 24 pulgadas con neumáticos Hankook Ventus S1 Evo ZX.
El interior ha sido rediseñado al estilo característico de Brabus: tapicería de cuero hecha a mano, elementos de carbono, levas de cambio de material compuesto, sistema Airscarf y abundancia de insignias de la marca. Bajo el capó, un V8 biturbo de 4.0 litros mejorado que produce 789 CV y 1000 N·m. En combinación con una transmisión automática de 9 velocidades y tracción total, el кабриолет acelera de 0 a 100 km/h en 4 segundos, y la velocidad máxima está limitada a 240 km/h.
La versión 800 XL está diseñada para una máxima capacidad todoterreno: recibió una suspensión de pórtico, que aumentó la distancia al suelo a 480 mm, ruedas todoterreno de 22 pulgadas y una cinemática mejorada. En el contexto del aumento de la distancia al suelo, la dinámica se ha vuelto más modesta: la aceleración a 100 km/h tarda 4,6 segundos y la velocidad máxima se reduce a 210 km/h. En total, se lanzarán 50 unidades. El precio comienza en 877 mil dólares, y la modificación 800 XL se estima en aproximadamente un millón; el costo final depende de las opciones seleccionadas.
