En los documentos regulatorios del MIIT apareció una nueva modificación del sedán eléctrico GAC Aion RT, ahora con la posibilidad de un reemplazo rápido de la batería. Se conservan todas las características clave: el coche está equipado con un motor eléctrico de 150 kW (201 CV) y repite completamente las especificaciones de la versión presentada en septiembre.
La aparición de una batería intercambiable está relacionada con la iniciativa "Chocolate" de CATL, que debería estandarizar la tecnología de intercambio de baterías entre los principales fabricantes de automóviles. Ya diez modelos han recibido tales versiones, incluyendo el Aion RT y el Chery iCar V23. Gracias a la suscripción a la batería, la versión Aion RT con un módulo intercambiable podría ser más barata que la básica en aproximadamente 7000 dólares.
El sedán destaca por su carrocería aerodinámica con un coeficiente de resistencia de 0,208 Cd y dimensiones de 4865×1875×1520 mm con una base de 2775 mm. Para la versión estándar están disponibles baterías de 55,1 o 68,1 kWh, que proporcionan 520 o 650 km de autonomía. El consumo de energía es de 11,7–11,9 kWh por 100 km. El coche admite carga rápida a 400 V y está equipado con un lidar de 126 canales con chip Nvidia Orin-X para funciones avanzadas de conducción autónoma.
CATL está desarrollando activamente una red de estaciones Choco-SEB: para octubre casi se ha alcanzado el objetivo de 1000 puntos en todo el país, y para la primavera todas las estaciones estarán completamente listas para funcionar. Actualmente, la red cubre dos tercios de las ciudades de China, lo que permite encontrar una estación a unos 10 km del conductor. Para 2030, se planea una expansión a 10–20 mil estaciones, y en el futuro, hasta 30 mil, lo que acercará el reemplazo de baterías en comodidad al repostaje habitual.
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