En el contexto de un creciente interés por las actividades al aire libre, los fabricantes de automóviles lanzan cada vez más modelos diseñados para viajes lejos del asfalto. Toyota continúa desarrollando su línea TRD Pro, la gama de versiones más todoterreno de sus SUV y camionetas. En 2025, se ha sumado la nueva generación del 4Runner TRD Pro, que es más potente, tecnológicamente avanzada y notablemente más cara.
La principal diferencia de la novedad es un nuevo sistema de propulsión híbrido. El V6 atmosférico es cosa del pasado: ahora, bajo el capó, se encuentra un motor turbo de cuatro cilindros y 2.4 litros con un motor eléctrico. La potencia combinada es de 326 CV y 630 N·m de par, lo que supone 56 CV y 187 N·m más que la versión anterior. El motor se combina con una transmisión automática de 8 velocidades. A pesar de la reducción en el número de cilindros, la dinámica ha mejorado y la respuesta del acelerador se ha vuelto notablemente más rápida gracias al impulso eléctrico. El consumo medio de combustible es de unos 11 litros por cada 100 km (19 millas en ciudad y 25 en carretera).
La suspensión es una de las características clave del 4Runner TRD Pro. En todas las ruedas se han instalado amortiguadores ajustables Fox Racing QS3 con bypass interno de 2,5 pulgadas de diámetro. A esto se añade una pequeña elevación, una vía más ancha y neumáticos Toyo Open Country A/T III de 33 pulgadas. Como resultado, el todoterreno se siente seguro en terrenos accidentados, desde caminos de arena hasta caminos rurales embarrados. Los sistemas electrónicos ayudan a adaptar el comportamiento del coche a diferentes superficies: se puede elegir un modo para barro, arena o piedras, así como ajustar el sistema de control de tracción.
En asfalto, el 4Runner se comporta de forma predecible. La suspensión amortigua suavemente las irregularidades, aunque los grandes neumáticos crean un ruido de carretera notable. El manejo, para ser un todoterreno de chasis de largueros, no es malo: hay balanceo, pero no molesta, especialmente si se tiene en cuenta que el coche está creado principalmente para el todoterreno.
Las dimensiones son impresionantes: la longitud es de casi 4,95 m, lo que hace que el 4Runner sea más largo que el Jeep Wrangler Rubicon y unos 7 cm más grande que el Grand Cherokee estándar. Las dimensiones y la gran altura libre al suelo dificultan el aparcamiento y las maniobras en la ciudad, a pesar de la presencia de cámaras de visión periférica.
El interior está decorado al estilo habitual de Toyota: funcional y sin lujos. Hay un panel de instrumentos digital, una gran pantalla táctil para el sistema multimedia, indicadores todoterreno, cómodos asientos con tapicería combinada y logotipos TRD. El equipamiento de serie incluye bloqueos, asistente de descenso de pendientes, tracción total con reductora, soportes para sistemas de equipaje en el techo y elementos de protección en la parte inferior.
Sin embargo, la principal característica del 4Runner TRD Pro es el precio. En EE. UU., la versión básica cuesta un mínimo de 68.850 dólares, y el ejemplar de prueba con accesorios adicionales está valorado en 73.388 dólares. En comparación, la versión TRD Off-Road cuesta unos 20.000 dólares menos, y casi no es inferior en cuanto a capacidades. Por lo tanto, la compra del TRD Pro solo está justificada para aquellos que realmente planean salir regularmente al todoterreno y utilizar el coche para lo que está diseñado.
Desde el punto de vista de las características y las soluciones de ingeniería, el nuevo Toyota 4Runner TRD Pro es uno de los todoterrenos de serie más preparados del mercado. Combina un potente motor híbrido, electrónica moderna y una probada construcción de chasis de largueros. Pero para la mayoría de los compradores, que pasan el 90% del tiempo en asfalto, es una solución excesiva: demasiado voluminosa y demasiado cara.
Toyota ha hecho del 4Runner TRD Pro 2025 no solo otro todoterreno, sino prácticamente un vehículo de expedición listo para usar, que se siente igual de seguro tanto en el barro como en la carretera, aunque por una suma considerable.
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