Nissan continúa demostrando que un coche eléctrico accesible no tiene por qué verse o sentirse barato. La tercera generación del Leaf no es solo una actualización, sino un verdadero renacimiento del modelo: ahora es un crossover con una autonomía de hasta 488 km, un interior confortable y tecnologías propias de coches de una clase superior.
Diseño y dimensiones
El primer Leaf de 2010 era un hatchback compacto con una apariencia inusual, pero los tiempos han cambiado, y los crossovers dominan el mercado. El nuevo Leaf se ajusta completamente a las tendencias: líneas de carrocería suaves, manijas de puertas ocultas, un alerón grande y un techo panorámico de cristal con oscurecimiento inteligente lo acercan visualmente al segmento premium.
Este techo, capaz de cambiar de un estado transparente a uno mate con solo tocar un botón, mejora la aerodinámica y mantiene el interior fresco. El coeficiente de resistencia se reduce de 0,29 a 0,26. El Leaf es un poco más corto y bajo, pero más ancho: la longitud es de 4,40 m, la distancia entre ejes es de 2,69 m. La distancia al suelo se redujo a 135 mm, pero la carrocería en sí se ha vuelto más resistente y estable.
Interior y equipamiento
Incluso las versiones básicas del Leaf se sienten premium gracias al plástico blando y los acabados elegantes, y en la versión tope de gama Platinum+, el interior está decorado con dos pantallas de 14,3 pulgadas, una pantalla de proyección y un sistema de audio Bose.
Los asientos delanteros Zero Gravity con calefacción y tapicería TailorFit brindan comodidad a nivel de clase ejecutiva, aunque la segunda fila sigue siendo estrecha. El espacio para las piernas aquí es de solo 808 mm, pero hay calefacción, puertos USB y deflectores.
El maletero tiene una capacidad de 566 litros, hasta 1572 litros con los asientos plegados. El Leaf es inferior en este aspecto al Hyundai Kona Electric y al Kia Niro EV, pero gana en calidad de materiales y nivel de equipamiento.
El sistema multimedia funciona con Android con integración de Google Play, navegación y soporte para servicios de transmisión como Prime Video. Los mapas integrados trazan automáticamente rutas con paradas para cargar, muestran el pronóstico del resto de energía e incluso permiten establecer el nivel de carga deseado al llegar.
Características técnicas y autonomía
El Leaf 2026 está equipado con una nueva batería de 75 kWh y un motor eléctrico con una potencia de 214 CV y 353 Nm. Dependiendo de la configuración, la autonomía varía de 417 a 488 km (259–303 millas). La versión más básica con una batería de 52 kWh desarrolla 174 CV y recorre unos 400 km.
Se admite la carga rápida con una potencia de 150 kW, del 10 al 80% en 35 minutos. Para el hogar, hay un cargador integrado de 7,2 kW y un cable universal con enchufes de 120 y 240 V. El Leaf también admite la retroalimentación de energía («car-to-load»), lo que lo convierte en una fuente de alimentación móvil con una potencia de hasta 3,4 kW.
El automóvil recibió puertos CCS y NACS, lo que garantiza la compatibilidad con la red Tesla Supercharger (más de 20 mil estaciones).
En la carretera
El Leaf sorprende gratamente: el manejo es seguro, la suspensión multibrazo proporciona una marcha suave y estabilidad en terrenos irregulares. El coche eléctrico responde instantáneamente al acelerador, y los 214 CV permiten acelerar con confianza y suavidad.
Hay varios modos de conducción: Normal, Eco, Sport y Personal, donde se puede ajustar el esfuerzo de la dirección, la respuesta del pedal y el nivel de recuperación. El sistema E-Step permite conducir prácticamente con un solo pedal, como en Tesla.
A pesar de una masa de casi 2 toneladas, el Leaf se siente seguro en las curvas y permanece silencioso incluso en la carretera. La suspensión reduce la carga de impacto en un 30% en comparación con el modelo anterior, y el aislamiento acústico es cercano al nivel premium.
El Nissan Leaf 2026 es un raro ejemplo de coche eléctrico que es a la vez accesible, práctico y de alta calidad. Por 29.990 dólares, el comprador obtiene una autonomía de más de 480 km, un interior confortable y un rico conjunto de funciones.
Sí, la fila trasera es estrecha y el sistema de carga aún requiere mejoras, pero en general, el Leaf establece un nuevo estándar para los coches eléctricos económicos. Es más silencioso, más cómodo e inteligente que la mayoría de sus competidores, y se siente más caro de lo que cuesta.
