Terranica Expedition no es una maqueta futurista ni un prototipo de exhibición, sino un vehículo anfibio híbrido de preproducción que se prepara para su lanzamiento en 2026. El vehículo, creado por ingenieros en la región de Moscú, ya ha causado sensación en la red y ha recibido unos 60 pedidos anticipados, incluidas solicitudes de Estados Unidos y Canadá. A pesar de las dificultades logísticas y las sanciones, los clientes extranjeros están dispuestos a esperar: los primeros ejemplares se ensamblarán manualmente durante nueve meses, y después de alcanzar el ritmo, durante seis meses por cada vehículo. La producción prevista es de solo 30 unidades al año.
La empresa Terranica existe desde hace tres décadas y ha tenido la oportunidad de trabajar con el legendario ingeniero Gennady Khainov, autor de los automóviles experimentales «Laura» y «Ohta». Actualmente, la empresa está totalmente centrada en la base nacional, tiene su propia fábrica en la región de Moscú y el estatus de residente de «Skolkovo». Expedition es el resultado de casi dos años de desarrollo, desde los planos hasta un prototipo completo, que ya ha recibido el premio al mejor diseño industrial de 2025.
La principal característica del modelo es una plataforma de orugas anfibias escalable con una serie de soluciones patentadas. La base de la construcción es un casco-bote soldado hermético con un marco de aluminio y flotadores de desplazamiento a los lados. Estos aumentan la estabilidad a flote y reducen las pérdidas en la transmisión. Las orugas están hechas de una cinta de tejido de goma con tacos de composite, y muchos elementos, incluidos los brazos de los rodillos, están hechos de polietileno de peso molecular ultra alto. Esto ha permitido reducir notablemente el peso y mejorar las cualidades de navegación.
La suspensión es de tipo coilover con amortiguadores independientes en cada rodillo, lo que garantiza una marcha suave y estabilidad en cualquier superficie. En el futuro, el chasis se modernizará: aparecerán puntales dobles, separadores para limpiar el propulsor y una nueva construcción de los rodillos que reducirá las vibraciones y el ruido.
La planta de energía es un híbrido en serie. En la parte trasera se encuentra un motor de gasolina Suzuki de 1,5 litros que funciona exclusivamente con un generador. Este alimenta una batería de iones de litio con una capacidad de 24 kWh y dos motores eléctricos con una potencia de 30 kW (con un pico de 82 CV) situados en la parte delantera. Los motores están conectados a las ruedas motrices a través de reductores planetarios, y todo el sistema tiene protección contra la humedad de nivel IP67. El complejo híbrido proporciona una autonomía de hasta 1000 km y puede funcionar como una central eléctrica móvil, suministrando hasta 40 kW a consumidores externos.
Terranica Expedition es capaz de moverse silenciosamente con energía eléctrica pura hasta dos horas, recorriendo 20-25 km en terrenos difíciles. El accionamiento eléctrico proporciona una respuesta instantánea y una tracción de 450 N·m desde cero revoluciones. Al mismo tiempo, el sistema se distingue por su facilidad de mantenimiento: un mínimo de componentes mecánicos, una rápida sustitución de los módulos de la carrocería y un fácil diagnóstico hacen que el funcionamiento sea cómodo incluso para propietarios no profesionales.
Se presta especial atención al diseño y la comodidad. La carrocería, creada en colaboración con el estudio Cardi del Politécnico de Moscú, recuerda a un vehículo marciano de películas de ciencia ficción: puertas tipo «ala de gaviota», acristalamiento panorámico y un salón transformable con asientos de cuero, calefacción, ventilación y función de sueño. Los asientos giran 180 grados, formando una acogedora sala de estar, y si es necesario, se convierten en una cama. El interior está decorado con elementos de serie de Geely y Haval, pero el lugar central lo ocupa un volante original con ajuste de altura y un panel de instrumentos digital.
Conducir el Expedition crea sensaciones surrealistas: silencio, suavidad y facilidad de respuesta. La dirección electrónica sin conexión mecánica hace que el vehículo todoterreno obedezca literalmente a un solo dedo. Al mismo tiempo, el vehículo, que pesa 2,5 toneladas, puede acelerar hasta 80 km/h (en las versiones de serie se limitará a 60 km/h), y la presión específica sobre el suelo es de solo 8 g/cm², como la de una moto de nieve. Por lo tanto, el Expedition es capaz de moverse por pantanos, tundras y nieve suelta sin dañar el suelo.
Los desarrolladores planean mejorar el volante, añadir retroalimentación, instalar motores eléctricos más potentes de 50 kW y aumentar la velocidad a flote hasta 10 km/h mediante rejillas hidrodinámicas. En el futuro, aparecerán versiones con carrocerías utilitarias para rescatistas, geólogos, trabajadores del gas y expediciones turísticas.
El precio del vehículo todoterreno será de 14 millones de rublos, y la versión superior con el salón Cardi costará unos 18 millones.
