La situación en la que un neumático se desinfla repentinamente en medio de la carretera es familiar para todo conductor. Pero no hay que entrar en pánico; hoy en día, incluso sin la ayuda de un taller de neumáticos, puedes solucionar el problema con tus propias manos. Lo principal es tener a mano un "kit para neumáticos": un conjunto compacto de herramientas y materiales para reparaciones de emergencia.
Este kit es una verdadera "llave de salvación" en la carretera. Con su ayuda, puedes reparar rápidamente un pinchazo y continuar conduciendo hasta el taller más cercano, sin esperar a una grúa.
Sellador de emergencia: ¿ayuda exprés o riesgo para el TPMS?
La forma más rápida de "revivir" un neumático pinchado es usar un sellador de emergencia. Este líquido espeso se bombea a través de la válvula directamente al neumático, a menudo con la ayuda de un compresor de automóvil. En el interior, el sellador se distribuye por la superficie y sella un pequeño orificio, restaurando la presión y permitiendo llegar al taller de neumáticos sin un gato.
Pero el método tiene matices. La composición agresiva del sellador puede dañar los sensores de presión TPMS sensibles con los que están equipados los automóviles modernos. Una vez dentro, obstruye el mecanismo del sensor y deja de funcionar; el reemplazo es costoso.
Además, después de tal reparación, el técnico tendrá que limpiar durante mucho tiempo la superficie interior del neumático y la llanta de la masa pegajosa. Y lo más importante es que el sellador solo es efectivo para pequeños pinchazos (hasta 5 mm) y no puede hacer frente a cortes laterales. Es decir, es más bien un "parche temporal" que una reparación completa.
Reparación con cuerda: una forma fiable de llegar al taller
La forma más popular de reparación con tus propias manos es usar una cuerda de goma. Este método no requiere equipo especial y es adecuado para reparar la banda de rodadura, la parte de trabajo del neumático.
El kit de reparación incluye:
- un punzón en espiral para limpiar el orificio;
- una herramienta con un ojal para instalar la cuerda;
- pegamento activador;
- varias cuerdas de goma.
Algoritmo de reparación paso a paso:
- Encuentra el lugar del pinchazo. Si un clavo o tornillo todavía está en el neumático, no lo saques hasta la preparación.
- Extrae el objeto extraño y limpia el orificio con el punzón con movimientos giratorios.
- Pasa la cuerda por el ojal de la herramienta y cúbrela con pegamento activador.
- Inserta la cuerda en el orificio, dejando las puntas de 1 a 2 cm en el exterior, luego retira bruscamente la herramienta.
Después de un par de minutos, puedes continuar conduciendo. Sin embargo, vale la pena recordar: la cuerda es una solución temporal. No restaura la estructura de la carcasa, por lo que después de regresar a casa es mejor ir a un taller de neumáticos completo.
Parche y hongo: reparación según las reglas
Si deseas un resultado fiable y no una medida temporal, es mejor confiar la reparación a especialistas. En el taller de neumáticos, el pinchazo se elimina desde el interior con un parche o el llamado "hongo".
Al instalar un parche, el neumático se desmonta, se limpia la superficie interior, se aplica pegamento y se presiona el parche. Después de la vulcanización en frío, se obtiene una conexión monolítica y hermética.
El hongo se considera una solución más tecnológica: su pata llena el canal del pinchazo y el sombrero ancho cubre el daño desde el interior, restaurando la hermeticidad y protegiendo la carcasa de la humedad.
En cuanto a los cortes laterales, aquí la reparación independiente está estrictamente prohibida. La pared lateral experimenta enormes cargas y un parche de mala calidad puede provocar la explosión del neumático en movimiento. En este caso, solo ayuda un servicio profesional con el uso de vulcanización en caliente y parches de refuerzo.
¿Qué elegir: sellador, cuerda o parche?
La elección depende de la situación:
- Sellador: una forma rápida pero temporal de llegar al taller de neumáticos. Puede dañar los sensores TPMS y complicar la reparación posterior.
- Cuerda: la mejor opción para la reparación independiente en la carretera. Lo suficientemente fiable como para llegar a la ciudad de forma segura, pero no reemplaza la reparación profesional.
- Parche u hongo: el estándar de calidad y durabilidad. Tal reparación restaura el neumático por completo, pero requiere desmontaje y equipo especial.
Después de cualquier reparación, asegúrate de verificar la presión del neumático. Debe corresponder al valor recomendado por el fabricante. Es mejor tener un compresor compacto contigo; te ayudará a mantener la presión necesaria y evitar problemas repetidos.
Un pinchazo de neumático no es una catástrofe si sabes cómo actuar. El sellador te ayudará a llegar rápidamente al taller, la cuerda te ayudará a esperar el camino de forma segura, y un parche u hongo restaurarán el neumático por completo. Lo principal es no ignorar el daño y siempre mantener la presión bajo control en los neumáticos.
Tal prevención simple te ahorrará dinero y nervios, y lo más importante, garantizará la seguridad en la carretera.
