Tradicionalmente, el invierno se considera la época más difícil para un automóvil. Las bajas temperaturas, los viajes cortos y los arranques en frío frecuentes ejercen una mayor presión sobre el motor, y cualquier error en el mantenimiento puede provocar problemas con las primeras heladas. Por eso, la elección del aceite de motor en la temporada de frío ha dejado de ser una formalidad y se ha convertido en una cuestión de fiabilidad y seguridad.
En la inauguración de la nueva estación «G-Energy Service РОЛЬФ» en Novosibirsk, especialistas en servicio, desarrolladores de lubricantes y representantes del automovilismo explicaron detalladamente por qué es especialmente importante utilizar el aceite adecuado en invierno. Según la directora de servicio de РОЛЬФ, Yulia Trushkova, la preparación del automóvil para el frío debe comenzar con un diagnóstico profesional. Los consumibles de calidad, el mantenimiento oportuno y el control del estado del motor permiten identificar con antelación los posibles riesgos y evitar fallos repentinos en la carretera.
Uno de los problemas invernales más comunes sigue siendo el arranque difícil del motor. La causa suele ser un aceite inadecuado o anticuado, que se espesa con el frío y dificulta el bombeo normal por el sistema. El director técnico de la estación de servicio «G-Energy Service РОЛЬФ», Konstantin Shmidt, explica que la viscosidad dinámica juega un papel clave en esto. Cuanto más baja es, más fácil es para el motor de arranque hacer girar el cigüeñal. Precisamente los aceites sintéticos son los que mejor conservan la fluidez a temperaturas negativas y garantizan un arranque rápido y seguro.
Los expertos prestaron especial atención a las tecnologías de diagnóstico que hasta hace poco solo estaban disponibles para el automovilismo. El laboratorio móvil G-Energy permite realizar un análisis del motor sin desmontarlo directamente a partir de una muestra de aceite en funcionamiento. Los especialistas evalúan la concentración de metales, el nivel de oxidación y el número básico residual, que permiten juzgar el grado de desgaste, el sobrecalentamiento y la calidad de la lubricación. Este enfoque permite predecir la vida útil del motor y determinar con precisión el momento óptimo para el mantenimiento.
El funcionamiento de esta tecnología se demostró claramente con el ejemplo de un motor turbo de gasolina de un crossover Changan Uni-T de 2023 con un kilometraje de 16 530 km. El análisis de varias gotas de aceite mostró una disminución de la viscosidad cinemática, un fenómeno típico del modo urbano con arranques y paradas frecuentes. También quedó claro que el aceite se acerca al límite del número básico admisible, lo que significa que es hora de cambiarlo. Los expertos destacaron que el incumplimiento de los intervalos de cambio es especialmente peligroso en invierno, cuando el motor está sometido a mayores cargas.
Los especialistas también recordaron el correcto uso del automóvil en la época de frío. Los viajes regulares por carretera con una duración de 20 a 30 minutos permiten que el motor alcance su temperatura de funcionamiento, y el combustible y la humedad que se acumulan durante los viajes cortos por la ciudad se evaporan del aceite. Al mismo tiempo, calentar el motor antes de iniciar la marcha a temperaturas bajo cero sigue siendo una regla obligatoria que influye directamente en la vida útil del motor.
Hablando de las ventajas de los aceites sintéticos, los expertos destacaron la estructura especial de su base. La sustancia sintética con un alto índice de viscosidad mantiene una película de aceite estable tanto en heladas como a altas temperaturas, envejece más lentamente y protege mejor el motor contra el hollín y los depósitos. Un factor adicional de fiabilidad es el ciclo de producción completo: los aceites G-Energy se producen en las propias instalaciones de «Газпромнефть-Смазочные материалы», lo que garantiza unas características estables de un lote a otro. No es casualidad que los aceites sintéticos se utilicen desde hace muchos años en el automovilismo; como señaló el campeón mundial de carreras de resistencia, Roman Rusinov, las tecnologías probadas en la pista hoy en día influyen directamente en la vida útil y la fiabilidad de los automóviles de carretera convencionales.
