El automóvil experimental NAMI-013 fue desarrollado a finales de la década de 1940 en el Instituto Científico de Automoción de Moscú. El proyecto se convirtió en uno de los intentos más audaces de crear un automóvil compacto, económico y masivo de nueva generación para la URSS. El coche recibió un diseño avanzado y un diseño no estándar, pero nunca llegó a la producción en serie.
Cómo surgió el proyecto NAMI-013
Los trabajos en el NAMI-013 comenzaron en 1948. Los ingenieros tenían la tarea de crear un automóvil asequible para un público amplio: compacto, ligero y de bajo costo de operación.
El desarrollo fue dirigido por un equipo bajo la dirección de Yuri Dolmatovsky. Los especialistas estudiaron la experiencia extranjera, incluidos los modelos de coches pequeños de Europa, y simultáneamente buscaron sus propias soluciones técnicas. Como resultado, surgió un proyecto que difería drásticamente de los coches soviéticos habituales.
Construcción y diseño inusuales
La principal característica del NAMI-013 fue el diseño con motor trasero. El motor se colocó en la parte trasera, lo que liberó espacio en el habitáculo y permitió que la carrocería fuera lo más compacta posible.
El automóvil recibió una carrocería monocasco, formas redondeadas y una silueta aerodinámica. Externamente, el coche se parecía a los conceptos futuristas que aparecerían en Occidente solo unos años después.
En el habitáculo se colocaron cuatro asientos y los controles se hicieron lo más simples posible. Los ingenieros se centraron en un conductor masivo sin formación especial.
Especificaciones técnicas del prototipo
El NAMI-013 estaba equipado con un motor de gasolina de dos cilindros refrigerado por aire con un volumen de aproximadamente 0,6 litros. La potencia era de aproximadamente 18 caballos de fuerza.
La velocidad máxima alcanzaba los 80 kilómetros por hora y el consumo de combustible no superaba los 5 litros por cada 100 kilómetros. Para los estándares de la URSS de la posguerra, estos eran indicadores sobresalientes.
El pequeño peso y la construcción simple hicieron que el automóvil fuera prometedor para la producción en masa.
Por qué el proyecto no se convirtió en serie
A pesar de las pruebas exitosas, el NAMI-013 no recibió apoyo a nivel estatal. La dirección de la industria apostó por modelos más conservadores basados en licencias extranjeras.
Además, las fábricas no estaban preparadas para producir un automóvil tan inusual. Se requería una nueva base de producción y la readaptación del personal. Como resultado, el proyecto se cerró y los desarrollos permanecieron en los archivos.
El legado del NAMI-013 hoy
Hoy en día, el NAMI-013 se considera uno de los proyectos más subestimados de la industria automotriz soviética. Las ideas del diseño con motor trasero, la compacidad y la eficiencia se implementaron más tarde en otros países.
Los prototipos conservados se han convertido en exhibiciones de museos, y el interés en el modelo está creciendo entre los coleccionistas e investigadores de la historia de la tecnología. El NAMI-013 demostró que en la URSS sabían cómo crear coches del futuro ya a mediados del siglo XX.
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