El automovil experimental NAMI-013 fue desarrollado a finales de la decada de 1940 en el Instituto Cientifico del Automotor de Moscow. El proyecto se convirtio en uno de los intentos mas audaces de crear para la URSS un automovil compacto, economico y de produccion masiva de nueva generacion. El vehiculo recibio una disposicion avanzada y un diseno poco convencional, pero nunca llego a la produccion en serie.
Como surgio el proyecto NAMI-013
Los trabajos sobre el NAMI-013 comenzaron en 1948. Ante los ingenieros se planteo la tarea de crear un automovil accesible para un publico amplio: compacto, ligero y barato de operar.
El desarrollo estuvo a cargo de un equipo dirigido por Yuri Dolmatovsky. Los especialistas estudiaban la experiencia extranjera, incluidas las pequenas cilindradas de Europa, y al mismo tiempo buscaban sus propias soluciones tecnicas. Como resultado, surgio un proyecto que se diferenciaba radicalmente de los automoviles sovieticos habituales.
Construccion y disposicion poco comunes
La principal particularidad del NAMI-013 fue la disposicion con motor trasero. El motor se coloco en la parte posterior, lo que libero espacio en el habitaculo y permitio hacer la carroceria lo mas compacta posible.
El automovil recibio una carroceria autoportante, formas redondeadas y una silueta aerodinamica. Externamente, el vehiculo recordaba a conceptos futuristas que aparecerian en Occidente solo varios anos despues.
En el interior se dispusieron cuatro plazas, y los mandos se hicieron lo mas simples posible. Los ingenieros se orientaban a un conductor masivo sin formacion especial.
Caracteristicas tecnicas del prototipo
El NAMI-013 estaba equipado con un motor de gasolina bicilindrico refrigerado por aire de unos 0,6 litros de cilindrada. La potencia era de aproximadamente 18 caballos de fuerza.
La velocidad maxima alcanzaba los 80 kilometros por hora, y el consumo de combustible no superaba los 5 litros por cada 100 kilometros. Segun los estandares de la URSS de posguerra, eran indicadores sobresalientes.
La reducida masa y la construccion simple hacian que el automovil fuera prometedor para la produccion en masa.
Por que el proyecto no se volvio de serie
A pesar de las pruebas exitosas, el NAMI-013 no recibio apoyo a nivel estatal. La direccion del sector aposto por modelos mas conservadores, basados en licencias extranjeras.
Ademas, las fabricas no estaban preparadas para producir un automovil tan inusual. Se requeria una nueva base de produccion y la recapacitacion del personal. Como resultado, el proyecto fue cerrado y los desarrollos quedaron en los archivos.
El legado del NAMI-013 hoy
Hoy, el NAMI-013 es considerado uno de los proyectos mas subestimados de la industria automotriz sovietica. Las ideas de la disposicion con motor trasero, la compacidad y la eficiencia fueron implementadas mas tarde en otros paises.
Los prototipos conservados se convirtieron en piezas de museo, y el interes por el modelo crece entre coleccionistas e investigadores de la historia de la tecnica. El NAMI-013 demostro que en la URSS sabian crear automoviles del futuro ya a mediados del siglo XX.
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