En octubre de 2000, los precios de los coches nuevos parecían casi una fantasía hoy en día. El coche más barato entonces se consideraba el "Oka", con solo 1910 unidades convencionales, es decir, unos 58 mil rublos al tipo de cambio de entonces. Un poco más caro era el "Oda" de Izhevsk, valorado en 2380 u.c., o 72,6 mil rublos.
Incluso el "clásico" de AvtoVAZ no costaba caro: el familiar VAZ-21047 costaba 3130 u.c. (95,5 mil rublos), y el "cinco" aún menos, 2780 u.c. En un concesionario de automóviles se podían ver tanto modelos antiguos como nuevos: por ejemplo, el VAZ-2115 costaba 5380 u.c., y el "noventa y nueve" pre-restyling, 4410.
Curiosamente, la "décima familia" entonces se consideraba progresiva, pero costaba incluso menos: el VAZ-2110 se ofrecía por 5050 u.c., y el hatchback VAZ-2112, por 5910. El "lada" más caro se consideraba el "Nadezhda", el primer monovolumen nacional con tracción total, por el que pedían 7210 u.c.
En este contexto, el GAZ-3110 se podía adquirir por 4100 u.c., y el GAZ-3102 "nomenclatural" ya alcanzaba las 6760. Los "Moskvich" costaban entre 2500 y 3140 u.c., pero la cima fue el lujoso "Kalita" por 37 mil, casi como un BMW 323i. Los UAZ tampoco asustaban con el precio: el todoterreno básico UAZ-31512 costaba 2480 u.c., y el 3160 de batalla corta, 6980. Incluso la nueva "Gazelle" costaba 5990 u.c.
