Después de la salida de las marcas extranjeras del mercado ruso, las aseguradoras registran un aumento en el costo de las reparaciones y los plazos de restauración de los automóviles. Sin embargo, según la evaluación de las compañías "RESO-Garantía" y "Rosgosstrakh", la situación se está estabilizando gradualmente, especialmente para los modelos populares.
En "RESO-Garantía" señalaron que los suministros de piezas de repuesto para Toyota, Nissan y Volkswagen se han restablecido en su mayoría, pero la logística sigue siendo costosa. Esto afecta directamente las tarifas de CASCO y ОСАГО: cuanto más compleja y larga sea la reparación, más alta será la póliza de seguro.
Los plazos de reparación se han convertido en un problema clave, no el precio de las piezas. La escasez de componentes puede retrasar la restauración de los automóviles durante semanas.
Las marcas chinas muestran una dinámica más estable. Las marcas Haval, Geely, Chery y GAC tienen almacenes oficiales de piezas de repuesto y centros de servicio, lo que las convierte en las más rentables para reparar bajo la línea CASCO.
La situación es diferente para los automóviles importados a través de la importación paralela. Debido a la falta de piezas originales y la ausencia de documentación técnica, estos automóviles a menudo permanecen inactivos durante meses.
Según "Rosgosstrakh", el costo de reparación de los modelos chinos y los automóviles de las marcas "que se fueron" es aproximadamente el mismo, si se comparan automóviles de la misma clase. Sin embargo, el segmento premium destaca bruscamente: BMW, Mercedes-Benz y Audi siguen liderando en el costo de las piezas de repuesto y los servicios.
Los expertos coinciden en una cosa: cuanto más popular y masivo sea el automóvil, más barato y rápido será repararlo. Es por eso que la demanda de modelos con soporte oficial está creciendo ahora.
