En los últimos años, el mercado automotriz ruso se ha desvinculado notablemente de la agenda global: las marcas europeas, japonesas y coreanas se han ido, y uno tiene que orientarse principalmente por las novedades chinas. En este contexto, es fácil pasar por alto eventos importantes que ocurren fuera del país, incluso si se trata de modelos verdaderamente masivos.
Mientras tanto, desde enero de este año, ya está a la venta el Toyota RAV4 de sexta generación. La generación anterior se mantuvo en la línea de montaje durante unos impresionantes 8 años, desde 2018, lo que, para los estándares actuales, parece casi un récord. Pero para Toyota, tal conservadurismo es la norma: los japoneses tradicionalmente no se apresuran con restylings frecuentes y cambios de generación.
Oficialmente, el RAV4 en Rusia, por supuesto, no se vende, pero el automóvil se puede comprar fácilmente a través de empresas dedicadas a la importación paralela. Los crossovers se importan de Asia y otras regiones, ofreciendo opciones ya preparadas con registro "llave en mano". Por lo tanto, el nuevo RAV4 se ha convertido en uno de los pocos modelos nuevos de origen no chino disponibles en el mercado aquí y ahora.
La sexta generación recibió el índice de fábrica XA60, que continúa lógicamente la línea después del XA50. Por clase, sigue siendo el mismo crossover compacto del segmento C. Las dimensiones siguen siendo bastante familiares: longitud: 4595 mm, ancho: 1854 mm, altura: 1702 mm, distancia entre ejes: 2690 mm. Formalmente, el automóvil no se ha vuelto más grande, pero visualmente se percibe como más angular y "tecnológico".
El exterior está claramente hecho con un enfoque en una imagen agresiva. La óptica delantera y el diseño del parachoques se ven futuristas y evocan asociaciones con la ciencia ficción. El interior, sin embargo, resultó ser notablemente más tranquilo: el panel de instrumentos digital y la gran pantalla multimedia se combinan con los botones físicos habituales, de los que Toyota decidió no renunciar por completo. El selector de transmisión permaneció en el túnel central y no se movió detrás del volante.
La gama de motores incluye varias opciones. El básico se considera un motor de gasolina atmosférico de 2.0 litros con una potencia de 171 hp. Le sigue un híbrido basado en el mismo motor con una potencia total de 196 hp, mientras que el consumo de combustible se reduce a aproximadamente 4.5 litros por 100 km. Las versiones superiores están equipadas con un híbrido de 2.5 litros que desarrolla de 226 a 320 hp, según la configuración.
La tracción puede ser tanto delantera como total, e incluso la versión básica de gasolina está disponible con tracción total. La caja de cambios en todas las versiones es una: un variador. Se utiliza tanto con instalaciones híbridas, incluidas las más potentes, lo que parece inusual, pero para Toyota ya es una solución probada.
En cuanto al equipamiento, el RAV4 cumple totalmente con las expectativas modernas: interior de cuero, techo panorámico, complejo de asistentes electrónicos, vista circular, accionamiento eléctrico del maletero y amplias capacidades multimedia. Además de las versiones estándar, también existe la versión GR Sport con una suspensión más rígida, un diseño modificado y una rigidez estructural de la carrocería mejorada.
El precio del nuevo RAV4 en Rusia actualmente comienza en aproximadamente 4 190 000 rublos, lo que lo convierte en uno de los crossovers "no chinos" de nueva generación más asequibles del mercado.
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