A finales de los 80, cuando las "Chaika" ya estaban completamente obsoletas, surgió la cuestión de los nuevos automóviles gubernamentales. No se construyeron nuevas limusinas durante la perestroika, la glasnost y el rechazo al lujo, por lo que en la fábrica GAZ apareció el proyecto GAZ-3105, un automóvil gubernamental de pasajeros destinado a reemplazar a las antiguas y pomposas "Chaika".
El automóvil tenía una apariencia muy inusual con grandes voladizos delanteros y traseros. El voladizo delantero se debía a la presencia de un enorme V8, para el cual apenas había espacio incluso con un capó tan grande. En la parte trasera, había un maletero de dimensiones simplemente increíbles para un sedán.
Además de un potente motor, que funcionaba en conjunto con una transmisión manual, el automóvil recibió tracción total, frenos de disco en todas las ruedas y suspensión trasera independiente (había planes para instalar suspensión hidroneumática, pero al final prevaleció una solución más simple). También era inusual ver doble acristalamiento en un automóvil nacional: solo se abría la parte inferior de la ventana, la parte superior siempre permanecía cerrada.
En el interior, para el año 87, había un verdadero lujo: paneles de madera natural, los 4 elevalunas eléctricos, espejos eléctricos, aire acondicionado de Lancia, calefacción en todos los asientos y 2 pantallas a ambos lados del volante, una de las cuales mostraba el estado de los principales sistemas del automóvil y la otra, la indicación de las puertas abiertas y las luces delanteras.
Desafortunadamente, el automóvil no estaba destinado a aparecer en esta forma, y hoy en día solo se conoce un prototipo superviviente, que se encuentra en el museo de GAZ. El GAZ-3105 de fábrica sí vio la luz, pero su lanzamiento coincidió con el inicio de los años 90, cuando había cada vez más automóviles extranjeros a un precio más democrático que la novedad de GAZ, razón por la cual solo se produjeron 55 unidades.
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